水泥中轉庫的發展前景

隨著我國高速公路和橋梁建設的快速發展，汽車底盤的性能得到了提高，水泥中轉庫車的結構已經成型船型向半掛車模式發展，裝載噸位向重型發展。半掛車和重型車輛的路面要求高，但噸/公里運輸成本很低，運輸半徑擴大。據統計，使用半掛車運輸，每噸公里運輸成本僅為車輛的20%，燃料僅為車輛的60%。

在水泥中轉庫的交付、轉運和使用過程中，計量是否準確，不僅影響供需雙方的經濟性效益，還影響工程進度和工程質量。基本解決了我國引進的新型水泥中轉庫汽車秤解決了水泥體積載荷測量問題，克服了車輛長期振動疲勞導致測量不準的問題。沒有無論車輛是動態還是靜態，重量數據都可以顯示在儀器上。另外，WGY粉末材料動態電子計量該裝置已研制成功并投入使用。該裝置由外置水泥動罐給料系統、電子給料處理、電子計量組成監控系統、電子顯示和計算機數據處理系統，可實現動態總計的定量和非定量輸出可用于裝料機和移動式罐體卸料測量。

加快實現水泥中轉庫設備的系列化、標準化，將大大方便用戶的選擇更廣泛的范圍，更多的品種可供選擇，配件可互換，通用，易于維護。

額外的產品清單還有待進一步加強，設備規格還不齊全，供用戶選擇的范圍比較窄。雖然國內散貨辦公室1993年提出采用統一的空氣卸散貨水泥輸送車卸管快速標準接頭，但由于缺乏有效的措施，仍然沒有統一的標準，嚴重影響了水泥中轉庫車的卸貨速度。

水泥技術裝備和配套能力的提高是我國水泥中轉庫發展的重要標志，也是松散水泥發展的重要標志。水泥不可缺少的物質基礎和條件。國家歷來重視加快水泥中轉庫中轉庫設備的發展和應用。要加快水泥中轉庫生產、運輸、儲存、使用新設備技術開發應用科技化、標準化、系列化，提高科技含量。同時水泥中轉庫的發展也趨向于散裝。

目前用于水泥中轉庫儲存的移動式罐體一般為鐵質，相對較重，需要起重機和特殊用途，設備搬運，使用不便，搬運成本高。另外，鐵罐露天存放，抗氧化性差，整罐經常生銹，影響外觀，每年需要支付一定的維修費用。

水泥中轉庫處理控制系統相對落后。目前國內使用的裝卸控制系統比較落后。訂單,以前國內使用的裝卸設備基本是機械自動，儀表控制，裝卸量和裝卸速度不能及時預設和自動調整。

這一差距，不能滿足我國水泥中轉庫生產、流通、使用等領域的實際應用需求，這種情況十分嚴重，它制約著中國水泥中轉庫的發展。